換電和超充是應(yīng)對(duì)補(bǔ)能焦慮的兩種主要解決方式，而相比于換電，超充技術(shù)的發(fā)展卻顯得緩慢了許多。顯而易見的是，這其中的主要原因還是要?dú)w結(jié)到技術(shù)桎梏上面。

　　超充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，既要求電池端有能力“承受”，還需要保證充電樁的冷卻系統(tǒng)、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以及高電壓承受能力等方面的“可堪一用”。換言之，面對(duì)著橫跨了物理、化學(xué)、電氣電子、半導(dǎo)體等多個(gè)學(xué)科的超充技術(shù)，如果沒有足夠的技術(shù)能力，將會(huì)很難推動(dòng)其向前迭代發(fā)展。

　　而這也正是各大車企，以及第三方充電供應(yīng)商所頭疼的地方。不過好消息是，廣汽埃安放出了大招，而其喊出“讓充電像加油一樣快”的底氣，則在于超倍速電池技術(shù)和A480超充樁。

8月30日下午，廣汽埃安“電池超充技術(shù)及超充樁發(fā)布會(huì)”正式召開。發(fā)布會(huì)上，超倍速電池技術(shù)的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，以及A480超充樁的具體參數(shù)被正式披露。據(jù)廣汽埃安官方介紹，超倍速電池技術(shù)與A480超充樁均由巨灣技研提供技術(shù)支持。

　　那么，巨灣技研何許人也?巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽首家內(nèi)部孵化的技術(shù)創(chuàng)新公司。據(jù)悉，巨灣技研的超級(jí)快充鋰電池，也就是搭載了超倍速電池技術(shù)的動(dòng)力電池，將于今年9月在廣汽AION車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

　　或許也正是為了驗(yàn)證該電池技術(shù)，以及所謂“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的實(shí)際效用，廣汽埃安在本次發(fā)布會(huì)的下半場(chǎng)，開啟了實(shí)地路跑驗(yàn)證測(cè)試。

超倍速電池技術(shù)的閃光點(diǎn)

　　言歸正傳，“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的實(shí)現(xiàn)，必然離不開超倍速電池技術(shù)和A480超充樁的加持。換句話說，正是因?yàn)槌端匐姵丶夹g(shù)的存在，才使得該動(dòng)力電池有了充得快的基礎(chǔ);同樣也正是因?yàn)锳480超充樁的高功率輸出，才能夠保證5分鐘補(bǔ)充足夠的能量。

　　從技術(shù)的角度出發(fā)，鋰電池的整個(gè)充電過程，可以被簡(jiǎn)單地分成3個(gè)步驟：脫出、遷移、嵌入。相對(duì)應(yīng)的，如果想要提高充電效率，則需要使得鋰離子在單位時(shí)間內(nèi)，遷移和嵌入的足夠多。而這就對(duì)電解液、隔膜，以及正負(fù)極材料提出了更高的要求。

　　所以廣汽埃安超倍速電池技術(shù)的落點(diǎn)，也是從提高遷移速率、提高嵌入速率，以及提高導(dǎo)電能力三方面展開的。

具體而言，超倍速電池技術(shù)借助高孔隙涂覆陶瓷隔膜，以及新型低粘度、高功率電解液，使得鋰離子遷移速率得到提升。

　　負(fù)極采用特有的軟碳/硬碳/石墨烯包覆改性技術(shù)，使得鋰離子嵌入速率得到提升。

　　至于導(dǎo)電能力的提高，廣汽埃安的超倍速電池技術(shù)則是借助了三維結(jié)構(gòu)石墨烯新型導(dǎo)電劑所搭建的高效立體網(wǎng)絡(luò)。

　　除此之外，廣汽埃安還有兩個(gè)“獨(dú)門”技術(shù)尤為重要。一個(gè)是可以穩(wěn)定量產(chǎn)、成本可控的三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)制備技術(shù)，以保證導(dǎo)電能力的持續(xù)高效;另外一個(gè)則是最高工作電壓880V的高電壓平臺(tái)，其最大充電功率可達(dá)480kW。

相對(duì)應(yīng)的，與該電池配套的A480超充樁，也是達(dá)到了480kW的輸出功率。要知道，特斯拉最新V3超充樁的最大充電功率也只不過250kW，相對(duì)比而言，廣汽埃安的A480超充樁也是有著不小的“硬實(shí)力”。

　　干掉特斯拉V3的A480超充樁

　　最直觀的幾個(gè)數(shù)據(jù)，A480超充樁擁有480kW的輸出功率，最大電流600A，最高電壓1000V。如果按照P=UI的公式計(jì)算，最高輸出功率達(dá)到了600kW。然而當(dāng)面對(duì)如此高功率的輸出時(shí)，散熱冷卻技術(shù)便就顯得尤為重要。

最基礎(chǔ)的，A480超充樁的槍線采用的是輕量化液冷線纜，內(nèi)部也通過液冷技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)控發(fā)熱、冷靜補(bǔ)能。而且關(guān)于安全方面，A480超充樁通過了過壓保護(hù)、過流保護(hù)、過溫保護(hù)等112項(xiàng)國(guó)標(biāo)驗(yàn)證，能夠?qū)崿F(xiàn)多維度的主動(dòng)安全防護(hù)。

　　另外不得不提及的一點(diǎn)是，A480超充樁還有著智能技術(shù)的嵌入。簡(jiǎn)而言之，在日常生活中，充電環(huán)境、電池BMS，以及電網(wǎng)資源等往往會(huì)處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)，而這種情況下，A480超充樁就可以借助智能技術(shù)，優(yōu)化利用電網(wǎng)資源，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能。

目前，廣汽埃安全球首個(gè)超充站已經(jīng)在廣州的東宏國(guó)際廣場(chǎng)落成，關(guān)于相關(guān)超充站的未來(lái)鋪設(shè)，也將正式進(jìn)入到初期階段。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2025年的時(shí)候，廣汽埃安將鋪設(shè)2000座超充站，覆蓋約300個(gè)城市，進(jìn)而打通從廣州到北京、到上海，以及到云貴等其他省級(jí)地區(qū)的出行路線。

　　而且可想而知的是，當(dāng)僅需5分鐘的時(shí)間，就能獲得200多公里的續(xù)航時(shí)，所謂的補(bǔ)能焦慮也就隨之飄散了。

電動(dòng)汽車的未來(lái)還遠(yuǎn)嗎？

　　確實(shí)有些魔幻，在充電5分鐘的情況下，盡管花費(fèi)了4個(gè)多小時(shí)才跑完的207公里，但是這個(gè)成績(jī)依舊可以稱得上一句“了不起”。而且經(jīng)過WRCA的權(quán)威認(rèn)證，廣汽埃安的充電技術(shù)切實(shí)打破了世界紀(jì)錄，并一舉取得了全球充電速度最快的技術(shù)這一殊榮。

　　無(wú)可厚非，關(guān)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)能，一直都是電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展的“攔路虎”。雖然對(duì)于廣汽埃安相關(guān)快充技術(shù)的成本，以及產(chǎn)能方面依舊不甚了解。但毫無(wú)疑問的是，其實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的成就，不僅對(duì)于廣汽埃安是好事，對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)亦是好事。

而就在發(fā)布會(huì)將要結(jié)束的時(shí)候，傳來(lái)了這樣一條消息：

　　8月30日，廣汽集團(tuán)宣布，擬通過對(duì)新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，對(duì)廣汽埃安開展混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者，相關(guān)工作正緊密籌備中。廣汽埃安引入戰(zhàn)略投資者后，將仍為廣汽集團(tuán)的控股子公司，未來(lái)，廣汽埃安將充分利用資本市場(chǎng)，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)上市，建立獨(dú)立資本平臺(tái)和市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制。

　　于是，在今天“電池超充技術(shù)及超充樁發(fā)布會(huì)”，以及“廣汽埃安改革引資上市”的雙事件聯(lián)動(dòng)下，讓人不禁生出這樣的感想：電動(dòng)汽車，未來(lái)已至;廣汽埃安，未來(lái)可期。

來(lái)源： 張之棟/汽車公社

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